Hier einige Daten:Modell läuft mit einem Motor Mabuchi 380,als Einschrauber, mit 2sLipo,Regler von Conrad(Carbon Serie bis ( 8,4V)

ein Ruder selbst angefertigt,Servo im Aufbau des Beibootes versteckt,Ruder- und Achterhaus abnehmbar,um jederzeit bei Reparatur

ranzukommen.Auf dem Flugdeck ein Hubschrauber von Revell im gleichen Masstab.Gewicht fahrfertig 1300g

Hapag-Lloyd hat mit dem Containermotorschiff (CMS) „Colombo Express“ 2005 eine neue Schiffsgeneration aufgelegt. Das bei Hyundai Heavy Industries in Südkorea gebaute Schiff ist ein Superlativ, das nach wie vor zu den größten Containerschiffen der Welt zählt. Mit 335m Länge und 42m Breite hat es die Größe von drei Fußballfeldern und eine Tragfähigkeit von 103.800 Tonnen. Die Besatzung besteht aus ca. 23 Seeleuten. Im Liniendienst des unter deutscher Flagge fahrenden Schiffes zwischen Europa und Asien läuft die „Colombo Express“ alle zwei Monate ihren Heimathafen Hamburg an. Maßstab 1: 700

Revell, Schlepper " Fairplay X "


Wenn Schiffe nach tausenden von Seemeilen den Zielhafen anlaufen, liegt immer noch ein schwieriger Abschnitt vor ihnen. Hier kommen die Hafenschlepper ins Spiel, die die riesigen Schiffe sicher zur Anlegestelle bugsieren. Die Hamburger Fairplay Reederei hat dafür in zahlreichen Häfen Europas Ihre Schlepper stationiert. Das 1905 gegründete, traditionsreiche Schleppunternehmen setzt unter anderem die Schwesterschiffe Fairplay I in Rotterdam, Fairplay III in Antwerpen und Fairplay X in Hamburg ein. Die beiden Maschinen (jeweils 1.850 kW), gepaart mit zwei Schottelantrieben, bei denen Steuerung und Antrieb in einer 360° drehbaren Baueinheit zusammengefasst sind, verleihen den Schiffen eine optimale Wendigkeit und Kraft. Die Kommandobrücke ist als hoher gläserner Aufbau angelegt, um eine optimale Rundumsicht für die sichere Führung durch das enge Hafengebiet zu garantieren. Der Pfahlzug dieses Schleppertyps liegt bei 70 Tonnen. Maßstab 1: 144

Gebaut von Andre Oldenbüttel, SMC Elmshorn e.V.



Revell, Seenotrettungskreuzer " Herrmann Helms "


Die Seenotkreuzer mussten Orkanböen mit über 100 km/h Geschwindigkeit, über fünf Meter hohe Wellenberge, Regenschauer und Kälte überstehen. Der Seenotkreuzer BERLIN von Revell ist ein Nachbau vom Bauzustand 1985 (Indienststellung). Er verfügt über originalgetreue Details mit detaillierter Inneneinrichtung. Zusätzlich im Lieferumfang ein Beiboot und authentische Abziehbilder. Von Anfang an hat Revell mit jedem verkauften Bausatz die wichtige Arbeit der Seenotretter unterstützt. Maßstab 1: 72.

Die Victory war das Flaggschiff von Admiral Lord Nelson in der Seeschlacht von Trafalgar im Jahre 1805. Mit diesem Schiff an der Spitze seiner Flotte erzielte er einen imponierenden Sieg über die napoleonischen Schiffe, wurde dabei jedoch tödlich verletzt. Die Victory ist bis heute erhalten geblieben und liegt in Portsmouth England, vor Anker.
Maßstab 1:450.

Gebaut von Andre Oldenbüttel, SMC Elmshorn e.V.

Die „Walter Rose" wurde 2003 als Beiboot für den Seenotkreuzers „Hermann Marwede" gebaut und dort unter dem Namen „Verena" eingesetzt. Als der Kreuzer Ende 2012 ein neues Beiboot erhielt, wurde das kleine Boot zu einer eigenständigen Rettungseinheit umgebaut und erhielt den neuen Namen „Walter Rose". Es wird jetzt von der Freiwilligen-Station Schilksee an der Kieler Förde eingesetzt.

Neben der „Verena"/"Walter Rose" gibt es noch 18 weitere Einheiten der 9,5-Meter-Klasse. Jedes Boot ist an einem anderen Standort an der deutschen Küste stationiert und zeichnet sich durch eine hohe Seetüchtigkeit aus. Die Dimensionen sind: Länge 9,41 / 10,1 Meter, Breite 3,61 Meter, Tiefgang 0,96 Meter. Bei einer Wasserverdrängung von 7 Tonnen kann eine Geschwindigkeit von 18 Knoten (33,3 km/h) und eine Reichweite von 240 Seemeilen (386 Kilometer) erreicht werden. Ein Boot kann bis zu 26 Schiffbrüchige aufnehmen.

Gebaut von Andre Oldenbüttel, SMC Elmshorn e.V.